Kia Stonic: ISG (Leerlaufabschalt & Go)-system / AGM-Batterie

BCI-Typ

DIN-Typ

AGM DIN-Typ

Die MF-Batterie (Maintenance Free) ist, wie schon der Name sagt, völlig wartungsfrei. Die Batterie hat keine abschraubbaren Zellendeckel.

Die MF-Batterie muss bei der Reparatur nicht mit Wasser aufgefüllt werden.

Wartungsfreie Batterien sind bis auf kleine Lüftungsbohrungen im Deckel vollständig abgedichtet.

Beträchtlich längere Lebensdauer

Höhere Startzuverlässigkeit bei niedrigen Temperaturen

100% wartungsfrei

Niedriges Risiko im Falle eines Unfalls (reduziertes Risiko für die Umwelt)

IU- oder WU-Ladetechnik

Optimierte Ladespannung für IU oder WU : 14,7 V (bei 20°C - 30°C) ca. 24 Stunden

Minimale Ladespannung bei 20 °C : 14,4 V

Max. Ladespannung bei 20 °C: 14,8 V

10% der Kapazität wird als Ladestrom empfohlen (z.B. 60 Ah : 10 = 6,0 A charging current).

Zündung ausschalten.

Batterieminuspol (-) (A) abklemmen.

Batteriemassekabel (+) (A) abklemmen.

Befestigungsschraube lösen, dann Batteriehalterung (A) ausbauen.

Batterie (B) ausbauen.

Batterie ausbauen.

(Siehe Kapitel EE - "Batterie")

Luftfilter herausnehmen.

(Siehe Kapitel Motormechanik - "Luftfilter")

ECM-Stecker (A) abziehen.

Befestigungsschrauben und -mutter entfernen und ECM-Halterung (B) ausbauen.

Nach Lösen der Befestigungsschrauben den Batterieträger (A) entfernen.

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

• Beim Installieren der Batterie die Halterung korrekt am Träger befestigen.

• Nach Abziehen und Wiederanschließen des negativen Batteriekabels einige Teile rücksetzen, die rückzusetzen sind. (Siehe Karosserieelektrik - "Allgemeine Informationen")

• Beim Installieren der Batterie die Halterung korrekt am Träger befestigen.

• Mit ISG (Idle Stop & Go)-System ausgestattete Fahrzeuge sind immer mit AGM-Batterie ausgestattet. Wenn eine flüssigkeitsgefüllte Batterie eingebaut wurde, kann dies zu elektrischen Störungen am Motor oder zu einem ISG-Systemfehler führen. • Sicherstellen, dass eine AGM-Batterie mit derselben Kapazität eingebaut wird.

• Sicherstellen, dass eine AGM-Batterie eingebaut wird. • Damit die ISG-Funktion einwandfrei arbeiten kann, muss eine AGM-Batterie eingebaut und im Fahrzeug registriert werden. • Nach dem Ersetzen der Batterie muss das Fahrzeug mindestens 4 Stunden mit ausgeschalteter Zündung, geschlossenen Türen und ausgeschaltetem Motorhaubenschalter stehen. • Die Stabilisierung des ISG-Systems nach dem Einbau einer neuen Batterie benötigt ca. 4 Stunden. • Nach einer Wartezeit von 4 Stunden wird die ISG-Funktion durch 2-maliges Durchkurbeln durch den Benutzer aktiviert. Bei den ersten 25 Malen funktioniert die ISG-Funktion ungeachtet der ISG-Systemstabilität, um einen Selbsttest zu ermöglichen.

• AGM-Batterie nicht öffnen. Die AGM-Batterie darf unter keinen Umständen geöffnet werden, da das Eindringen von Sauerstoff aus der Luft dazu führt, dass die Batterie ihr chemisches Gleichgewicht verliert und dadurch ausfällt.

Aufladen mit konstantem Strom: Die Batteriespannung steigt allmählich durch das Laden mit einem konstant eingestellten Strom an. Wenn Ladestrom und -zeit nicht korrekt verwaltet werden, kann die Batterie überladen sein. Daher muss der Ladevorgang, nachdem die vollständige Ladung bestätigt wurde, gestoppt werden.

Aufladen mit konstanter Spannung: Die Batteriespannung steigt allmählich durch das Laden mit einem konstant eingestellten Strom an.

Wenn die Batterie bei Fahrzeugen mit Batteriesensor direkt an den Batterieklemmen geladen wird, können Fehlinterpretationen des Batteriezustands und unter bestimmten Bedingungen auch unerwünschte Warnmeldungen oder Speicherfehler auftreten.

Nach dem Ende des Ladevorgangs die Batterie zur Stabilisierung mindestens 10 Stunden bei normaler Temperatur stehen lassen.

An den Batteriepolen (A) rütteln, um festzustellen, ob sie lose oder korrodiert sind. Alle korrodierten Klemmen reinigen.

Wenn der Batteriepluspol lose ist, zuerst das Batteriemassekabel (GND) abklemmen, bevor der Pluspol entfernt oder festgezogen wird, um Verletzungen durch Stromschlag zu vermeiden.

Wenn die Batterieklemme nicht fest genug am Batteriepluspol (+) sitzt:

Wenn die Batterieklemme nicht fest genug am Batterieminuspol (-) sitzt :

Alle elektrischen Verbraucher ausschalten, dann Zündung ausschalten.

Alle Türen außer der Motorhaube schließen und dann alle Türen verriegeln.

Einige Minuten warten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhemodus wechseln.

• Alle elektrischen Systeme müssen im Ruhemodus sein, um eine korrekte Messung des Kriechstroms durchführen zu können. (Es dauert mindestens eine Stunde und maximal einen Tag.) Eine ungefähre Messung des Kriechstroms kann innerhalb von 10 - 20 Minuten erfolgen.

Amperemeter in Reihe zwischen Batterieminuspol (-) und dem Massekabel anschließen. Dann die Klemme vorsichtig vom Batterieminuspol (-) abnehmen.

• Sicherstellen, dass die Prüfkabel des Amperemeters fest an Batterieminuspol (-) und Masse angeschlossen sind, damit die Batterie nicht rückgesetzt wird. Wird die Batterie jedoch rückgesetzt, das Batteriekabel erneut anschließen und den Motor starten oder die Zündung länger als 10 s einschalten. Prozedur aus Schritt Nr. 1 wiederholen. Um zu verhindern, dass die Batterie während der Prüfung rückgesetzt wird, 1) Ein Überbrückungskabel zwischen dem Batteriepol (-) und dem Massekabel anschließen. 2) Das Massekabel vom Minuspol (-) der Batterie lösen. 3) Ein Amperemeter zwischen dem Batteriepol (-) und dem Massekabel anschließen. 4) Das Überbrückungskabel abklemmen und dann den aktuellen Wert des Amperemeters ablesen.

Den aktuellen Wert des Amperemeters ablesen.

Alle elektrischen Verbraucher ausschalten, dann Zündung ausschalten.

Alle Türen außer der Motorhaube schließen und dann alle Türen verriegeln.

Einige Minuten warten, bis die elektrischen Systeme des Fahrzeugs in den Ruhemodus wechseln.

• Alle elektrischen Systeme müssen im Ruhemodus sein, um eine korrekte Messung des Kriechstroms durchführen zu können. (Es dauert mindestens eine Stunde und maximal einen Tag.) Eine ungefähre Messung des Kriechstroms kann innerhalb von 10 - 20 Minuten erfolgen.

Prüfklemme des Amperemeters an Batterieminuspol (-) anklemmen.

Den aktuellen Wert des Amperemeters ablesen.

Tester an die Batterie anschließen.

• Klemmen fest anschließen. Erscheint die Meldung "CHECK CONNECTION" (Anschluss Überprüfen) am Bildschirm, die Klemmen erneut fest anschließen.

Der Tester wird fragen, ob die Batterie "INNERHALB DES FAHRZEUGS" oder "AUSSERHALB DES FAHRZEUGS" angeschlossen ist. Auswahl durch Betätigung der Pfeiltasten vornehmen und danach ENTER drücken.

CCA auswählen und dann die Eingabetaste ENTER betätigen.

• CCA: Die Amperezahl bei einem Kaltstart ist eine SAE-Spezifikation für einen Betriebsstart bei -18 °C.

Den am Bildschirm angezeigten CCA-Wert auf den auf dem Batterie-Etikett angegebenen CCA-Wert einstellen, indem die Aufwärts- und Abwärts-Tasten und danach die Eingabetaste ENTER betätigt werden.

• Die Batterie-Nenndaten (CCA) auf dem Prüfgerat müssen mit den Nenndaten auf dem Batterie-Etikett übereinstimmen.

Der Tester wird einen Batterietest durchführen.

Der Tester zeigt das Ergebnis des Batterietests einschließlich Batteriespannung und Beurteilung der Batterie auf dem Display an .

Unter Berücksichtigung der nachfolgenden Tabelle die vom Tester MICRO 570 empfohlene Maßnahme durchführen.

ERGEBNISSE DES BATTERIE-TESTS

[Siehe Aufladen und erneuter Test nach dem Aufladen]

Ladebatterie

Batterieladegerät auf 'Auto Mode' stellen. (Beim Laden der Batterie sinkt der Ladestrom.) Die Batterie aufladen, bis der Ladestrom gegen null geht oder das Ladegerät nach vollständigem Aufladen einen Alarm ausgibt.

(Empfohlene Mindestladezeit: Mehr als 3 Stunden im Automodus, oben erklärt)

Batterietest nach dem Aufladen

Die Batterie nicht unmittelbar nach dem Aufladen testen. Batterie testen, nachdem die Batteriespannung nach dem Aufladen und vor Durchführen des Tests abgefallen ist.

• Werden Ansprüche geltend gemacht, die ausgedruckten Batterie-Prüfergebnisse dem Antrag beilegen.

ANLASSER-TEST

Um einen Anlasser-Test durchzuführen, Taste ENTER direkt nach dem Batterie-Test drücken.

Motor anlassen.

Die Anlassspannung und das Anlasser-Testergebnis werden auf dem Display angezeigt.

Unter Berücksichtigung der nachfolgenden Tabelle die vom Tester MICRO 570 empfohlene Maßnahme durchführen.

ERGEBNISSE DES ANLASSER-TESTS

• Beim Testen eines Fahrzeugs mit altem Dieselmotor fällt das Ergebnis nicht gut aus, wenn die Glühkerze nicht vorgeglüht wird. Test nach etwa 5 Minuten Aufwärmen des Motors durchführen.

LADESYSTEM-TEST

Um mit dem Ladesystem-Test fortzufahren, Taste ENTER drücken.

Der Tester zeigt die aktuelle Spannung der Lichtmaschine an.

Die Taste ENTER drücken, um fortzufahren.

Alle elektrischen Verbraucher ausschalten, auf das Gaspedal treten und den Motor 5 s lang beschleunigen. (Die Anweisungen am Bildschirm befolgen)

Die Meldung, dass die Motordrehzahl erkannt wurde, wird am Bildschirm angezeigt. Die Taste ENTER drücken, um fortzufahren.

Wenn die Motordrehzahl nicht erkannt wird, Motor beschleunigen und ENTER drücken.

Der Tester führt den Ladesystem-Test durch, wenn die elektrischen Verbraucher ausgeschaltet sind.

Alle elektrischen Verbraucher (Klimaanlage, Lampen, Audioanlage etc.) einschalten. Die Taste ENTER drücken, um fortzufahren.

Der Tester führt den Ladesystem-Test durch, wenn die elektrischen Verbraucher eingeschaltet sind.

Auf das Gaspedal treten und den Motor 5 s lang beschleunigen. (Die Anweisungen am Bildschirm befolgen.)

Die Meldung, dass die Motordrehzahl erkannt wurde, wird am Bildschirm angezeigt. Die Taste ENTER drücken, um fortzufahren.

Wenn die Motordrehzahl nicht erkannt wird, Motor beschleunigen und ENTER drücken.

Alle elektrischen Verbraucher (Klimaanlage, Lampen, Audioanlage etc.) ausschalten. Motor ausschalten.

Die Ladespannung und das Ladesystem-Testergebnis werden auf dem Display angezeigt.

Zündung ausschalten und Prüfklemmen von der Batterie abklemmen. Unter Berücksichtigung der nachfolgenden Tabelle die vom Tester Micro 570 empfohlene Maßnahme durchführen.

ERGEBNISSE DES LADESYSTEM-TESTS

Rote Klemme and den Pluspol (+) und schwarze Klemme an den Minuspol (-) anschließen.

• Leicht an den Klemmen rütteln, um sicherzustellen, dass sie fest sitzen. Vor dem Test muss sichergestellt sein, dass alle Klemmen fest sitzen. Ein mangelhafter Anschluss kann die Meldungen ANSCHLUSS PRÜFEN oder AN KLEMMEN RÜTTELN auslösen. Wenn die Meldung angezeigt wird, die Klemmen reinigen und wieder anschließen.

IN VEHICLE bei eingebauter oder OUT OF VEHICLE bei ausgebauter Batterie wählen.

• Für ein Fahrzeug mit ISG-Funktion, den Typ AGM FLAT PLATE wählen.

REGULAR FLOODED, AGM FLAT PLATE oder AGM SPIRAL je nach vorhandenem Typ wählen.

• AGM FLAT PLATE wählen, wenn das Fahrzeug mit ISG-Funktion ausgestattet ist.

Batterienenndatensystem wählen.

• Meistens befindet sich der CCA-Wert auf dem Typenschild der Batterie, wird jedoch manchmal als EN- oder SEA-Wert bezeichnet. Beliebige Auswahl treffen.

Den am Bildschirm angezeigten Nennwert auf den auf dem Batterie-Typenschild angegebenen Wert einstellen, indem die Aufwärts- und Abwärts-Pfeiltasten betätigt werden.

ENTER für Starttest drücken.

Nach einigen Sekunden zeigt das Prüfgerät den Batterieladezustand und die gemessene Spannung an. Der Tester zeigt darüber hinaus auch die Batteriekennzahl und die Kennzahleinheit an.

ERGEBNISSE DES BATTERIE-TESTS

[Siehe Aufladen und erneuter Test nach dem Aufladen]

Ladebatterie

Batterieladegerät auf 'Auto Mode' stellen. (Beim Laden der Batterie sinkt der Ladestrom) Die Batterie aufladen, bis der Ladestrom gegen null geht oder das Ladegerät nach vollständigem Aufladen einen Alarm ausgibt. (Empfohlene Mindestladezeit: Mehr als 3 Stunden im Automodus, oben erklärt)

Batterietest nach dem Aufladen

Die Batterie nicht unmittelbar nach dem Aufladen testen. Batterie testen, nachdem die Batteriespannung nach dem Aufladen und vor Durchführen des Tests abgefallen ist.

• Bei einem Test an einer eingebauten Batterie wechselt die Anzeige zwischen den Testergebnissen und der Meldung "PRESS FOR STARTER TEST".

• Vor Beginn des Tests, den Generatorantriebsriemen überprüfen. Ein Riemen, der blank gescheuert oder abgenutzt oder zu locker ist, verhindert, dass der Motor das für den Test benötigte Drehzahlniveau erreicht.

ENTER-Taste drücken, um mit dem Startertest fortzufahren.

Motor nach Aufforderung starten.

Der Tester zeigt die Werte des Startersystems, die Startspannung und die Startzeit in Millisekunden an.

ERGEBNISSE DES ANLASSER-TESTS

• Bei einem Test an einer eingebauten Batterie wechselt die Anzeige zwischen den Testergebnissen und der Meldung "PRESS FOR CHARGING TEST".

Schritt 3: Ladesystemtest

ENTER-Taste drücken, um mit dem Ladetest fortzufahren.

Motordrehzahl ohne eingeschaltete Verbraucher erhöhen. (Die Anweisungen am Bildschirm befolgen)

Wenn die Meldung, dass die Motordrehzahl erkannt wurde, am Bildschirm angezeigt wird, den Motor im Leerlauf drehen lassen.

Alle elektrischen Verbraucher (Klimaanlage, Lampen, Audioanlage etc.) einschalten. Die Taste ENTER drücken, um fortzufahren.

Motordrehzahl mit eingeschalteten Verbrauchern erhöhen.

Wenn die Meldung, dass die Motordrehzahl erkannt wurde, am Bildschirm angezeigt wird, den Motor im Leerlauf drehen lassen.

Verbraucher und Motor ausschalten.

Die Ladesystemwerte werden am Ende des Vorgangs angezeigt.

BACK/PRINT-Taste drücken, um die Testergebnisse auszudrucken oder MENU drücken, zum zum Options-Menü zurückzukehren.

Sicherstellen, dass Zündschalter und alle Verbraucher ausgeschaltet sind.

Beide Batteriekabel abklemmen (Massekabel zuerst).

Batterie aus dem Fahrzeug ausbauen.

• Sollte der Batteriekasten Risse aufweisen oder brüchig sein, muss darauf geachtet werden, dass kein Elektrolyt an die Haut gelangt. Beim Ausbau der Batterie schwere Gummihandschuhe (keine Haushaltshandschuhe) tragen.

Batterieträger auf Beschädigungen prüfen, die durch Elektrolytverlust verursacht werden. Bei Säureschäden ist es erforderlich, den Bereich mit einer Lösung aus sauberem, warmem Wasser und Backpulver zu reinigen. Mit einer harten Bürste abschrubben und mit einem mit Backpulver und Wasser angefeuchteten Lappen abwischen.

Die Oberseite der Batterie mit der in beschriebenen Lösung reinigen.

Batteriegehäuse und Deckel auf Rissbildung untersuchen. Wenn Risse feststellbar sind, Batterie ersetzen.

Batteriepole mit geeignetem Werkzeug reinigen.

Innenflächen der Anschlussklemmen mit geeignetem Batteriereinigungswerkzeug reinigen. Beschädigte, durchgescheuerte oder ausgefranste Kabel sowie gebrochene Klemmen ersetzen.

Batterie in das Fahrzeug einbauen.

Batterieklemmen an die Batteriepole anschließen. Sicherstellen, dass die Klemmen oben bündig mit den Batteriepolen abschließen.

Muttern der Batterieklemmen fest anziehen.

Nach dem Anziehen alle Anschlüsse mit Polfett bestreichen.

• Beim Laden von Batterien bildet sich explosives Gas unter dem Deckel jeder Zelle. Nicht in der Nähe von Batterien, die aufgeladen werden oder vor kurzem aufgeladen wurden, rauchen. Stromführende Kreise an den Klemmen von Batterien, die gerade aufgeladen werden, nicht unterbrechen. Beim Unterbrechen eines solchen Kreises entsteht ein Funke. Offene Flammen von der Batterie grundsätzlich fernhalten.