PRÜFUNG |
[Prüfung am Fahrzeug] |
1. |
Motor mindestens 3 Mal auf ca. 3000 1/min beschleunigen. |
2. |
Zündkerzen ausbauen. |
3. |
Zündkerze per Sicht prüfen Bei trockener Elektrode ist die Zündkerze normal. Bei feuchter Elektrode muss die Zündkerze auf Beschädigung geprüft und der Elektrodenabstand kontrolliert werden. |
[Überprüfung der Bauteile] |
1. |
Zündkerze auf Beschädigung am Gewinde und Isolator prüfen. Falls beschädigt, die Zündkerze ersetzen. |
2. |
Elektrode prüfen. Isolationswiderstand mit einem Ohmmeter messen. Liegt der Widerstand unter dem vorgeschriebenen Wert, den Elektrodenspalt einstellen.
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3. |
Elektrodenspalt der Zündkerze kontrollieren. Ist der Spalt größer als der max. zulässige Wert, muss die Zündkerze ersetzt werden.
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AUS- UND EINBAU |
Kappa 1,0 T-GDI
1. |
Zündspule ausbauen. (Siehe Motorelektrik - "Zündspule") |
2. |
Zündkerze (A) mit geeignetem Zündkerzenschlüssel ausbauen.
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3. |
Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus. |
Kappa 1,2 MPI
1. |
Zündspule ausbauen. (Siehe Motorelektrik - "Zündspule") |
2. |
Zündkerze (A) mit geeignetem Zündkerzenschlüssel ausbauen.
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3. |
Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus. |
Kappa 1,4 MPI
1. |
Zündspule ausbauen. (Siehe Motorelektrik - "Zündspule") |
2. |
Zündkerze (A) mit geeignetem Zündkerzenschlüssel ausbauen.
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3. |
Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus. |