Kia Stonic: Motorsteuersystem / ETC-System (Elektronische Drosselklappensteuerung)

Kia Stonic (YB) Reparaturanleitung / Motorsteuerung/Kraftstoffsystem / Motorsteuersystem / ETC-System (Elektronische Drosselklappensteuerung)

Technische daten

SPEZIFIKATION

Sensor

Pos.		Prozentuale Öffnung (%)	Ausgangsspannung (V) [Vref = 5V]
TPS1	im Leerlauf	8,5 ~ 11,5	0,43 ~ 0,58
	W.O.T	88 ~ 96	4,40 ~ 4,80
TPS2	im Leerlauf	88,5 ~ 91,5	4,43 ~ 4,58
	W.O.T	2 ~ 10	0,10 ~ 0,50
Notlaufregelung		Drosselklappe hängt bei 5°
Versorgungsspannung (V)		4,8 - 5,2
Typ		Kontaktloser Hall-IC-Sensor [in ETC-Modul integriert]

MOTOR

Pos.	SPEZIFIKATION
Spulenwiderstand (Ω)	0,3 ~ 100 [20°C]
Maximal zulässiger Strom (A)	< 10,0
Typ	DC-Motor [in ETC-Modul integriert]

Beschreibung und bedienung

Beschreibung

Die elektronische Drosselklappensteuerung (ETC) besteht aus einem Drosselklappengehäuse mit integriertem Steuermotor und Drosselklappenpositionssensor (TPS). Anstelle des herkömmlichen Gaszugs wird ein Gaspedalsensor (APS) verwendet, um das vom Fahrer eingegebene Eingangssignal zu empfangen. Das ECM verwendet das APS-Signal, um den Soll-Drosselklappenwinkel zu berechnen; die Position der Drosselklappe wird dann über die ECM-Steuerung des ETC-Motors eingestellt. Das TPS-Signal wird verwendet, um Rückmeldungen bezüglich der Drosselklappenstellung an das ECM auszugeben. Bei Verwendung der elektronischen Drosselklappenregelung ist eine präzise Steuerung der Drosselklapenstellung möglich; die Notwendigkeit externer Tempomatmodule/-kabel entfällt.

1. Trockenlager
2. Gleichstrommotor
3. Kontaktloser Hall-Sensor
4. Zahnrad

5. Magnet
6. Hall-IC
7. Gabel
8. Stator

SCHALTPLAN

Schematische darstellungen

Schaltplan

Reparaturverfahren

PRÜFUNG

DROSSELKLAPPENSTELLUNGSSENSOR (TPS)

1.	KDS an den Diagnosesteckverbinder (DLC) anschließen.

Motor anlassen und Ausgangsspannung TPS 1 und 2 im Leerlauf und bei vollständig geöffneter Drosselklappe messen.

Pos.		Prozentuale Öffnung (%)	Ausgangsspannung (V) [Vref = 5V]
TPS1	im Leerlauf	8,5 ~ 11,5	0,43 ~ 0,58
TPS1	W.O.T	88 ~ 96	4,40 ~ 4,80
TPS2	im Leerlauf	88,5 ~ 91,5	4,43 ~ 4,58
TPS2	W.O.T	2 ~ 10	0,10 ~ 0,50

ETC-Motor

1.	Zündung ausschalten.

2.	ETC-Modulstecker abziehen.

3.	Widerstand zwischen den ETC-Modulklemmen 1 und 2 messen.

Prüfen, ob der Widerstand der Spezifikation entspricht.

Spezifikation:0.3 - 100 Ω [20 °C]

Ausbau

1.	Zündung ausschalten und Minuspol (-) der Batterie abklemmen.

2.	Luftfilter herausnehmen. (Siehe Kapitel Motormechanik - "Luftfilter")

3.	Luftansaugschlauch (A), Dampfschlauch (B) und ETC-Modul-Steckverbinder (C) abziehen.

Befestigungsschrauben (A) des ETC-Moduls ausschrauben.

Befestigungsschraube des elektronischen Drosselklappen-Steuermoduls:

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgm)

5.	Kühlmittelschläuche (B) abnehmen, dann ETC-Modul (A) ausbauen.

REINIGUNG

1.	ETC-Modul entfernen. (Siehe Motorsteuerung - "ETC-System")

2.	ETC-Modulplatte (A) offen halten.

Verschmutzungen im Drosselklappengehäuse mit einem in Reinigungsmittel getränkten, weichen Tuch beseitigen.

•	Reinigungsmittel nicht direkt auf das ETC-Modul sprühen. Stattdessen ein leinenfreies Tuch mit Reinigungsmittel verwenden.

•	Darauf achten, dass die Ölschicht um die Welle herum nicht entfernt wird. Wird die Ölschicht entfernt, kann die Leerlaufsteuerung aufgrund der eindringenden Fremdkörper oder des massiven Austretens von Luft gestört werden.

4.	Nach dem Reinigen das ETC-Modul wieder einbauen und dann die ETC-Programmierung durchführen. (Siehe Motorsteuerung - "ETC-System" - Einstellung)

Einbau

•	Bauteil unter Beachtung des vorgeschriebenen Anzugsdrehmoments einbauen.

•	Es ist zu beachten, dass das Bauteil innen beschädigt werden kann, wenn es fallen gelassen wird. Wenn das Bauteil fallen gelassen wurde, muss es vor dem Einbau überprüft werden.

•	Bei der Reinigung des Drosselklappengehäuses das Ventil reinigen und Kohlerückstände an der Bohrung mit einem in Reinigungsmittel getränkten Tuch entfernen.

•	Keinen Motorreiniger auf das Drosselklappengehäuse sprühen.

•	Darauf achten, dass weder Finger noch Kleidung in das Ventil gesaugt werden.

•	Beim Einbau des Drosselklappengehäuses darauf achten, dass keine Fremdkörper in das Drosselklappengehäuse fallen können.

•	Kühlmittel in Kühlsystem einfüllen. (Siehe "Kühlsystem" in Kapitel EM).

1.	Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

EINSTELLUNG

Programmierverfahren für das ETC-Modul

Sicherstellen, dass nach dem Austausch oder dem Wiedereinbau des ETC-Moduls eine Neuprogrammierung durchgeführt wird.

1.	Bei eingeschalteter Zündung 1 Minute warten.

2.	Nach dem Starten den Motor 15 Minuten lang im Leerlauf laufen lassen.

3.	Bei ausgeschalteter Zündung 1 Minute warten.

Motor neu starten und Leerlauf auf stabilen Lauf prüfen.

Wenn die Programmierung des ETC-Moduls nach dem Ersetzen oder Wiedereinbau des ETC-Moduls nicht durchgeführt wurde, leuchtet möglicherweise die MIL-Kontrollleuchte auf und es werden Fehlercodes gespeichert.

Fehlersuche

NOTLAUFREGELUNG

Pos.	Notlaufregelung
ETC-Motor	Drosselklappe hängt bei 5°
TPS	TPS 1 Fehler	ECM überprüft TPS2
	TPS 2 Fehler	ECM überprüft TPS1
	TPS 1,2 Fehler	Drosselklappe hängt bei 5°
APS	APS 1 Fehler	ECM überprüft APS2
	APS 2 Fehler	ECM überprüft APS1
	APS 1,2 Fehler	Leerlauf

Wenn die Drosselklappe bei 5° hängt, wird die Motordrehzahl auf weniger als 1.500 1/min und die Fahrzeuggeschwindigkeit auf max. 40 - 50 km/h (25-31 mph) begrenzt.

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