Beschreibung |
Nach der Messung des Druckwerts der Hochdruckleitung wird dieser Wert vom Klimaanlagen-Druckwandler (APT) in einen Spannungswert umgewandelt. Anhand dieses umgewandelten Spannungswerts steuert das Motor-ECU das Kühlgebläse (Einschaltung der hohen oder niedrigen Geschwindigkeitsstufe). Das Motor-ECU stoppt den Betrieb des Kompressors, wenn die Temperatur der Kältemittelleitung so hoch oder so niedrig ist, dass es bei der Optimierung des Betriebs des Klimaanlagensystems Probleme gibt.
PRÜFUNG |
1. |
Druck der Hochdruckleitung messen, dazu die Ausgangsspannung zwischen den Klemmen "1" und "2" messen.
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2. |
Durch Prüfung des Spannungswerts feststellen, ob die Spannung für den normalen Druckwert ausreicht oder nicht.
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3. |
Wenn der gemessene Spannungswert nicht den Vorgaben entspricht, den Klimaanlagen-Druckwandler austauschen. |
AUS- UND EINBAU |
1. |
Batteriemassekabel abklemmen. |
2. |
Kältemittel mit einer Wartungsstation ablassen. |
3. |
Untere Motorraumabdeckung abbauen. D 1,6 U2 TCI (Siehe Motormechanik - "Untere Motorraumabdeckung") G 1,0 T-GDI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Untere Motorraumabdeckung") G 1,2 MPI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Untere Motorraumabdeckung") G 1,4 MPI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Untere Motorraumabdeckung") |
4. |
Den Steckverbinder des Klimaanlagen-Druckwandlers (A) abziehen und den Klimaanlagen-Druckwandler (B) entfernen.
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