Kia Stonic: Doppelkupplungsgetriebesteuerung / Kupplungsstellantrieb

Luftfiltereinheit ausbauen.

(Siehe Kapitel Motormechanik - "Luftfilter")

Befestigungsschraube (A) des Kabelhalters lösen.

Befestigungsschrauben (A) des Kupplungsstellantriebs lösen.

Untere Abdeckung abbauen.

(Siehe Kapitel Motormechanik - "Untere Motorabdeckung")

Die in der nachstehenden Abbildung gezeigten Steckverbinder (A, B, C) abziehen.

(A) Getriebestellmotor-Steckverbinder

(B) Getriebestellantrieb-Magnetventilsteckverbinder

(C) Kupplungsstellantrieb-Steckverbinder

Die Gabelabdeckung (A) entfernen.

Starter-Befestigungsschraube (A) und untere Befestigungsschraube (B) entfernen.

Die Kupplungseinrückgabel nach Anbringen des Spezialwerkzeugs (09430-A5100, 09430-A5200) fixieren.

Befestigungsschraube entnehmen.

(A): Kabelbefestigungsschraube

(B): Befestigungsschraube Kupplungsstellantriebshalterung

(C): Massebefestigungsschraube

Die Schrauben lösen und dann den Kupplungsstellantrieb (A) entfernen.

Den Kupplungsstellantriebsmotor (A) bei Bedarf entfernen.

• Beim Austausch des Kupplungsstellantriebs das Produktionsdatum überprüfen, um festzustellen, ob das Fahrzeug betroffen ist. • Produktionsdatum: 15,8/17 ~ • Methode zum Feststellen des Herstellungsdatums – Herstellungsjahr: F : 2015, G : 2016, H : 2017, I : 2018, J : 2019… – Herstellungsmonat: 1 : Januar, 2 : Februar, 3 : März, 4 : April, 5 : Mai, 6 : Juni, 7 : Juli, 8 : August, 9 : September, 10 : Oktober, 11 : November, 12 : Dezember – Herstellungstag : 01 : 1., 02 : 2., 03 : 3. ~ 31 : 31.

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

• Die vorhandenen O-Ringe (B) und Dichtschrauben (C) müssen beim Einbau des Kupplungsstellantriebsmotors (A) durch neue ersetzt werden. (Nicht wiederverwenden) • Wenn der Kupplungsstellantrieb ersetzt werden muss, die Zugstangenlänge des alten Kupplungsstellantriebs messen, um festzustellen, ob die Rückstellung der Kupplungsverschleißkorrektur erforderlich ist. (Siehe Kupplungsstellantrieb - "Einstellung") • Falls erforderlich, die Rückstellung der Kupplungsverschleißkorrektur durchführen. (Siehe Kupplungsstellantrieb - "Einstellung") • Vor dem Einbau des Kupplungsstellantriebs den Montagezustand der Passstifte (A) prüfen. • Die Vorgehensweise für das Programmieren des Kupplungsdruckpunkts mit dem KDS nach Ersetzen des Kupplungsstellantriebs durchführen.

Sicherstellen, dass anhand der folgenden Tabelle beim Ersetzen der Doppelkupplungseinheit oder dem Kupplungsstellantrieb eine Verschleißkorrektur durchgeführt wird.

Daran denken, die Stangenlänge zurückzustellen, wenn nur der Kupplungsstellantrieb ersetzt und die Doppelkupplungseinheit wieder verwendet wird.

Dieses Verfahren dient zur Einstellung der Länge einer neuen Kupplungsstellantriebsstange auf die Länge der alten Stange.

Kupplungsstellantrieb entfernen.

(Siehe Kupplungsstellantrieb - "Ausbau")

Die Länge der vorhandenen Kupplungsstellantriebsstange, die bereits in den Schritten 2 ~ 3 eingebaut wurde, messen.

Den Kupplungsstellantrieb (A), der mit Mutter (B) aus dem Fahrzeug ausgebaut, nachdem das Spezialwerkzeug montiert wurde (09430-C1302).

Die Länge der alten Stange bei angezogenem Hebel messen und notieren.

2)	Kupplungsstellantriebsstange 2 Doppelkupplungseinheit, Kupplungsstellantrieb und Kupplungseinrücklager ersetzen, wenn die Stangenlänge 46 mm unterschreitet.

Kupplungsstellantrieb vom Spezialwerkzeug (09430-C1302) entfernen.

Länge der neuen Kupplungsstellantriebsstellantriebsstange gemäß dem Verfahren 4 ~ 16 einstellen.

Nach dem Einbau des neuen Kupplungsstellantriebs (A) am Spezialwerkzeug (09430-C1302) mit der Mutter (B) fixieren.

Die Zugstange (B) am Haken fixieren und dann die Gummidichtung (A) entfernen.

Werte nach dem Messen der einzelnen Längen der neuen Stange (A) bei gezogenem neuem Kupplungsstellantriebshebel messen.

Kupplungsstellantrieb mit montiertem Spezialwerkzeug (09430-C1302) vertikal aufstellen.

Den Haken des Kupplungsstellantriebs (A) vom Hebel des Spezialwerkzeugs lösen.

Das Ende der Stange (A) zusammendrücken und loslassen, wenn der Mutternvorsprung (B) zu sehen ist.

• In die Bohrung leuchten und den Stoß im Innern überprüfen. • Den Vorgang wiederholen, wenn der Mutternvorsprung (B) nicht mit der Position der Montagebohrung übereinstimmt. • der Mutternvorsprung (B) kann etwas nach oben verschoben werden, wenn die Druckkraft nachgelassen hat. Stangenlänge (+) verlängern:Drehung im Gegenuhrzeigersinn / 1 Drehung (+0,25 mm / +0,009") Stangenlänge (-) verkürzen:Drehung im Uhrzeigersinn / 1 Drehung (-0,25 mm / +0,009")

Das Spezialwerkzeug (09430-C1300) in die Bohrung der Gummidichtung stecken.

Länge einer neuen Kupplungsstellantriebsstange durch Drehen des Spezialwerkzeugs im Gegenuhrzeigersinn auf die 'Länge einer alten Stange' einstellen, die mit Verfahren Nr. 3 gemessen wurde.

Denselben Vorgang an der Stange auf der gegenüberliegenden Seite durchführen.

• Es kann zu Störungen im Fahrbetrieb oder Schaltstößen im DCT kommen, wenn die 'Länge der neuen Kupplungsstellantriebsstange' und die 'Länge der alten Kupplungsstellantriebsstange', die in Verfahren Nummer 3 gemessen wurde, nicht überstimmen.

Kupplungsstellantrieb mit montiertem Spezialwerkzeug (09320-C1302) horizontal ablegen.

Den Kupplungsstellantrieb (A) in den Spezialwerkzeug-Hebel stecken.

Überprüfen, ob die 'Stangenlänge des Kupplungsstellantriebs', die bei gezogenem Hebel eingestellt wurde und die 'Stangenlänge des alten Kupplungsstellantriebs', die in Schritt Nummer 3 gemessen wurde, übereinstimmen.

Die Gummidichtung (A) einbauen.

Kupplungsstellantrieb vom Spezialwerkzeug (09430-C1302) entfernen.

Sicherstellen, dass dieses Verfahren durchgeführt wird, wenn nur die Doppelkupplungseinheit ersetzt, der Kupplungsstellantrieb aber wieder verwendet wird.

Dieses Verfahren dient zur Einstellen der Länge einer vorhandenen Kupplungsstellantriebsstange auf die Länge eines neuen Produkts.

Kupplungsstellantrieb entfernen.

(Siehe Kupplungsstellantrieb - "Ausbau")

Den Kupplungsstellantrieb (A), der mit Mutter (B) aus dem Fahrzeug ausgebaut, nachdem das Spezialwerkzeug montiert wurde (09430-C1302).

Dichtungsabdeckung (A) abnehmen und die Stange am Haken fixieren.

Die Initialisierungsprozedur wird benötigt, wenn die gemessenen Werte der einzelnen Stangenlängen, die bei angezogenem Hebel am ausgebauten Kupplungsstellantrieb gemessen wurden, kürzer als Initialisierungslänge ist.

Kupplungsstellantrieb mit montiertem Spezialwerkzeug (09430-C1302) vertikal aufstellen.

Kupplungsstellantriebhaken (A) vom Hebel des Spezialwerkzeugs lösen.

Das Ende der Stange (A) zusammendrücken und loslassen, wenn der Mutternvorsprung (B) zu sehen ist.

• In die Bohrung leuchten und den Stoß im Innern überprüfen. • Den Vorgang wiederholen, wenn der Mutternvorsprung (B) nicht mit der Position der Montagebohrung übereinstimmt. • der Mutternvorsprung (B) kann etwas nach oben verschoben werden, wenn die Druckkraft nachgelassen hat.

Das Spezialwerkzeug (09302-C1300) in die Bohrung der Gummidichtung stecken.

Länge der Kupplungsstellantriebsstange einstellen, indem der Kupplungsstellantrieb im Gegenuhrzeigersinn gedreht wird.

Denselben Vorgang an der Stange auf der gegenüberliegenden Seite durchführen.

• Darauf achten, dass die inneren Bauteile des Kupplungsstellantriebs beim Überdrehen des Spezialwerkzeugs im Gegenuhrzeigersinn nicht abgebrochen werden. • Es kann zu Störungen im Fahrbetrieb oder Schaltstößen im DCT kommen, wenn die Stangenlänge während der Verschleißkorrektur nicht auf (71,5 ~ 72,5 mm / 2,81 ~ 2,85") initialisiert wird.

Kupplungsstellantrieb mit montiertem Spezialwerkzeug (09320-C1302) horizontal ablegen.

Haken des Kupplungsstellantriebs (A) in den Spezialwerkzeug-Hebel einhaken.

Beim Ziehen des Kupplungsstellantriebshebels überprüfen, ob die letztlich eingestellte 'Kupplungsstellantriebsstangenlänge' und die 'Kupplungsstellantriebstangeninitialisierungslänge' übereinstimmen.

Die Gummidichtung (A) einbauen.

Kupplungsstellantrieb vom Spezialwerkzeug (09430-C1302) entfernen.